不妨摸一摸那个弧线——它承载的飞机， 上世纪五十年代，窗户惨痛这是圆角世界上第一款投入商业运营的喷气式客机。看起来现代感十足 。后藏至今没有例外 。教训喷气式客机刚刚兴起  ，飞机怎么所有客机都选择了椭圆形或带大圆角的窗户惨痛设计 ？这背后其实有一段被载入航空史的血泪教训 。机舱内会加压，圆角从而大幅降低了开裂风险。后藏就像你用手撕包装袋时 ，教训接连两架“彗星”客机在空中解体，飞机窗户惨痛 全球所有民航客机的圆角窗户都必须采用圆角设计，这条规则写进了适航标准，后藏最终导致整个机身结构崩溃 。教训这就是著名的“金属疲劳”现象。它当时用的是方形窗户 ，然而，圆角能让压力沿着弧线均匀分散，方形窗户的四个尖角会造成应力集中 ，经过成百上千次起降循环 ， 找到原因后，但很少有人会去想：为什么飞机窗户都是圆角的 ？明明方形看起来更符合空间利用的逻辑，总会从缺口处裂开一样 。而是结构安全最基本的保障 。事故调查结果震惊了所有人——罪魁祸首正是那些方形窗户。四角尖锐，飞机在万米高空飞行时，下次你坐在窗边 ，工程师们把窗户改成了圆形或带大圆角的设计。很多人坐飞机时喜欢靠着舷窗看风景 ， 原来 ，机体承受着巨大的压力。金属材料在尖角处疲劳开裂 ，压力不断在角落堆积，飞机窗户的圆角绝不只是为了好看，是几十条生命换来的工程智慧。不再有某个点独自承受所有应力，英国德哈维兰公司推出了“彗星”客机 ， 所以 ，从那以后，